坚持V12还能维持纯电开发，你真的只能佩服这家车厂

尽管 Mercedes-AMG 执行长 Tobias Moers 在 2018 年底便已证实，厂内的 V12 引擎将会在现行 Mercedes-AMG S 65 停产后随之除役，未来也不会再开发新的 V12 引擎，但是继宝马、法拉利、兰博基尼及帕加尼陆续宣布不会在短期内放弃 V12 引擎后，即将在 2019 年底正式跨足纯电领域的阿斯顿马丁，也在日前透露将会持续生产 V12 车型。

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阿斯顿马丁 Lagonda 集团副总裁 Marek Reichman 表示：V12 车型是阿斯顿马丁重要的招牌，虽然未来得面对越来越严苛的排放标准，但是我们有能力可以让 V12 引擎车型继续生产。

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4 月才于上海车展展出的准量产版 Rapide E 纯电轿跑，总生产量仅 155 辆、预计第四季上市，拥有 610 匹马力、续航力 320 公里，将让阿斯顿马丁成为第一个零排放的超豪华品牌。

目前在阿斯顿马丁的产品线中，共有 DB11 AMR 与 DBS Superleggera 两款非限量车型配置 V12 引擎 (5.2 升 V12 双涡轮增压汽油引擎)，分别可提供 639 与 725 匹 (PS) 的最大马力，即将开始交车的 Valkyrie 则是配置与英国知名引擎调校制造商 Cosworth 一同开发的 6.5 升 V12 自然吸气汽油引擎，并搭配由 Rimac 提供的 Hybrid 油电动能回收系统，拥有 1,130 匹 (hp) 的综效马力输出。

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DBS Superleggera (图上) 与 DB11 AMR (图中) 是阿斯顿马丁目前配置 V12 引擎 (5.2 升 V12 双涡轮增压汽油引擎) 的车型，分别可提供 639 与 725 匹 (PS) 的最大马力，即将交车的 Valkyrie (图下) 则是配置 6.5 升 V12 自然吸气汽油引擎与动能回收系统，拥有 1,130 匹 (hp) 的综效马力输出。

此外，除了继续采用源自 Mercedes-AMG 的 4.0 升 V8 双涡轮增压汽油引擎外，阿斯顿马丁 不仅将正式推出准量产版的 Rapide E 纯电 4 门轿跑车，预计 2021 下半年和 2022 年登场、开发代号 AM-RB 003 及 Vanquish Vision Concept 的两辆中置超跑量产版，还会换上全新的 V6 油电传动组合，至于重生的 Lagonda 则预料会成为纯电子品牌。

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预计 2021 下半年和 2022 年登场、代号 AM-RB 003 及 Vanquish Vision Concept 的两辆中置超跑量产版，将换上全新 V6 油电传动组合，图下重生的 Lagonda 车型则被规划为纯电子品牌。